устройство водяного охлаждения с постоянным напряжением и током на основе новых энергий

Система охлаждения новых энергетических автомобилей (водяное охлаждение/жидкостной охладитель)Тестовые параметры:
1. Протестировать напор и расход водяного насоса, чтобы получить характеристическую кривую расхода и напора водяного насоса;
2. Возможно протестировать расход водяного насоса во время фактического использования автомобиля.
3. Возможно протестировать характеристики теплоотвода радиатора, чтобы получить характеристики теплоотвода радиатора.
4. Вывести температурные характеристические кривые в каждой типичной позиции.
С развитием новых энергетических аккумуляторов для автомобилей поощряется развитие новых энергетических автомобилей с высокой плотностью, высокой мощностью, быстрым зарядом и разрядом. Первоначальный воздушный метод теплоотвода, используемый в новых энергетических автомобилях, больше не может решить проблему теплоотвода батареи. Преимущества жидкостной системы охлаждения - высокая скорость охлаждения, хорошая равномерность температуры, простой контроль жидкости (температуры и расхода) и т.д. Жидкостная система теплоотвода стала неизбежной тенденцией для новых энергетических автомобилей. Требуется перепроектировать термоуправляющую систему всего автомобиля.
Теплоотносящиеся проблемы аккумулятора являются ключевыми факторами, определяющими его производительность, безопасность, срок службы и т.д. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей напрямую влияет на их энергетическую и мощностную характеристики во время использования. Когда температура относительно низкая, доступная емкость батареи быстро снижается. Зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0°C) может привести к мгновенному перезарядке с пере напряжением, что приводит к накипи лития внутри и дальнейшим коротким замыканиям. Во - вторых, теплоотносящиеся проблемы литий - ионных батарей напрямую влияют на безопасность батареи. Дефекты в производственном процессе или неправильные операции во время использования могут привести к локальному перегреву батареи, а затем вызвать цепную экзотермическую реакцию, в конечном итоге приводящую к серьезным событиям термического пробега, таким как дымление, пожар и даже взрыв, угрожающим жизни пассажиров транспортного средства. Кроме того, рабочая или хранение температура литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет около 10 - 30°C. Слишком высокая или слишком низкая температура приведет к относительно быстрому снижению срока службы батареи. Большие размеры тяговых батарей делают соотношение их площади поверхности к объему относительно меньшим, и тепло внутри батареи труднее рассеиваться. Более вероятно возникновение таких проблем, как неравномерность внутренней температуры и чрезмерный локальный подъем температуры, что дополнительно ускоряет износ батареи, сокращает срок ее службы и увеличивает общие затраты пользователя на владение.Система термоуправления аккумулятором является одной из ключевых технологий для решения проблем, связанных с температурой аккумуляторов, и улучшения производительности, безопасности и срока службы силовых аккумуляторов.

Основные функции системы термоуправления включают:

● Эффективно рассеивать тепло при высокой температуре аккумулятора, чтобы предотвратить аварии, связанные с термическим пробоем;

● Предварительно прогревать при низкой температуре аккумулятора, чтобы повысить температуру аккумулятора и обеспечить эффективность и безопасность заряда и разряда при низких температурах;

● Снизить температурную разность внутри батареи, подавить образование локальных горячих точек, предотвратить слишком быстрый износ аккумуляторов в высокотемпературных зонах и продлить общий срок службы батареи.

Температурная среда внутри батареи (PACK) оказывает значительное влияние на надежность, срок службы и производительность элементов аккумулятора. Поэтому особенно важно поддерживать температуру внутри PACK в определенном диапазоне. Это в основном достигается с помощью охлаждения и нагрева. Здесь мы кратко рассмотрим три метода охлаждения: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение.

Охлаждение воздухом

Охлаждение воздухом использует низкотемпературный воздух в качестве теплоносителя и при помощи теплообмена снижает температуру батареи. Оно делится на естественное охлаждение и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т. д.). Эта технология использует естественный ветер или вентиляторы в сочетании с испарителем, установленным в автомобиле, для охлаждения батареи. Система имеет простую конструкцию и легко поддается обслуживанию. Она широко использовалась в ранних электрических легковых автомобилях, таких как Nissan Leaf и Kia Soul EV, и также часто применяется в современных электрических автобусах и электрических логистических автомобилях.

Жидкостное охлаждение

Технология жидкостного охлаждения удаляет тепло, генерируемое батареей, посредством жидкостного конвективного теплообмена, чтобы снизить температуру батареи. Жидкий теплоноситель имеет высокий коэффициент теплоотдачи, большую теплоемкость и быструю скорость охлаждения, что очень эффективно для снижения высоких температур и улучшения равномерности температурного поля батареи. В то же время объем системы термоподдержания сравнительно небольшой. Система жидкостного охлаждения имеет сравнительно гибкую форму: элементы или модули батареи могут быть погружены в жидкость, между модулями батареи могут быть установлены охлаждающие каналы или можно использовать охлаждающую плиту внизу батареи. Когда батарея находится в прямом контакте с жидкостью, жидкость должна иметь высокую диэлектрическую прочность (например, минеральное масло), чтобы избежать короткого замыкания. В то же время требования к герметичности системы жидкостного охлаждения также сравнительно высоки. Кроме того, есть требования к механической прочности, виброустойчивости и сроку службы.

Жидкостное охлаждение является предпочтительным вариантом для многих современных электрических легковых автомобилей. Типичные продукты на внутреннем и внешнем рынках включают BMW i3, Tesla, Chevrolet Volt, BMW Brilliance Zinoro и Geely Emgrand EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение холодным агентом): Используя принцип скрытой теплоты испарения холодного агента (например, R134a), в автомобиле или системе аккумуляторов создается система кондиционирования воздуха. Испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в системе аккумуляторов. Холодный агент испаряется в испарителе и быстро и эффективно отводит тепло от системы аккумуляторов, чтобы завершить операцию охлаждения системы аккумуляторов.

В настоящее время в электрических легковых автомобилях в основном используется метод прямого охлаждения. Типичный пример - BMW i3 (у i3 есть два варианта охлаждения: жидкостное охлаждение и прямое охлаждение).

Температура системы охлаждения: -40 до 80 градусов Цельсия, точность: ±0,3

Расход охлаждающей жидкости: 0 - 100 л/мин, точность: ±3%

Новая энергетическая тестовая платформа системы охлаждения аккумуляторов (жидкостное охлаждение, водяное охлаждение) в основном используется для тестирования стабильности водяных систем охлаждения новых продуктов, таких как электроприводы, двигатели, редукторы и зарядные станции новых энергетических автомобилей. Тест на термостойкость при постоянной температуре, давлении и токе (5 - 85 градусов по Цельсию), тест на работу при высоких и низких температурах (от 150 до -40 °C), тест системы охлаждения двигателя водой (5 - 30 °C) и другие тесты охлаждения. Область применения включает в себя электромобили, гибридные автомобили, аэрокосмическую промышленность и научные исследования. Динамометр разработан с использованием водяного охлаждения в качестве стандарта. Некоторые пользователи используют масляное и воздушное охлаждение. Компания Shenzhen Chuanbenster Refrigeration Equipment Co., Ltd. специализируется на разработке, проектировании, производстве и продаже систем охлаждения оборудования. В соответствии с требованиями пользователей к теплопроводящим материалам, теплоизоляционным материалам, материалам для теплоизоляции, радиаторам и т.д., эта машина применима в вышеперечисленных отраслях.